HyperCyl se encargó de una aplicación que implicaba la instalación de bujes y rótulas en un brazo de control con retención secundaria de la rótula. Por ello, en 2017 se desarrolló el mecanismo de anillo de retención patentado por HyperCyl.
¿Qué hacen los brazos de control?
*Mantener la alineación de las ruedas: El brazo de control ayuda a mantener las ruedas del vehículo correctamente alineadas con el chasis o la carrocería. Esto es importante para garantizar una conducción suave y un buen manejo.
*Absorber los impactos: Al circular por baches y terrenos irregulares, el brazo de control ayuda a absorber los impactos y las vibraciones. Esto proporciona un viaje cómodo para los pasajeros y protege los demás componentes del vehículo de daños.
*Soportar el peso: El brazo de control soporta el peso del vehículo y lo distribuye uniformemente por el sistema de suspensión. Esto ayuda a evitar que el vehículo se incline demasiado al tomar curvas o esquinas.
*Controlar el movimiento de las ruedas: El brazo de control ayuda a controlar el movimiento de las ruedas, garantizando que se mantengan en la posición correcta y no se tambaleen ni se muevan excesivamente. Esto es importante para mantener la estabilidad y la seguridad del vehículo.
Anatomía de un Brazo de Control
*Existe un Brazo de Control Superior (UCA) y un Brazo de Control Inferior (LCA) con tirantes que conectan cada rótula al sistema de dirección, ya sea un volante para tractores, automóviles o cortacéspedes, o un manillar para vehículos todoterreno (ATV/UTV) de 4 ruedas.
*Los brazos de control para todo tipo de vehículos suelen tener la misma disposición; cada uno requiere (2) Bujes y (1) Rótula para estabilizar el volante y proporcionar una conexión directa al mecanismo de dirección.
*El ajuste a presión de los bujes es típico, y el ajuste de interferencia entre el buje y el brazo mecanizado lo mantendrá en su lugar. Estos pueden extraerse a presión cuando sea necesario para el mantenimiento del vehículo.
*Las rótulas requieren un ajuste a presión similar en el brazo fundido/mecanizado; sin embargo, los vehículos automotores requieren un sistema de retención secundario debido a las normas de seguridad o a la disponibilidad de futuros reemplazos.
Retención Secundaria de la Rótula
La retención secundaria de la rótula puede lograrse mediante la deformación de su cuerpo o mediante un clip de retención de alta resistencia, también conocido como anillo de retención.
HyperCyl ofrece un sistema para la instalación de bujes y rótulas, pero también puede proporcionar retención secundaria con nuestro mecanismo patentado de anillo de retención. Este dispositivo se utiliza en la instalación automatizada o semiautomatizada de anillos de retención para la producción de ensambles de volumen medio a alto.
El mecanismo de anillo de retención funciona de la siguiente manera:
*El anillo de retención se precarga en la parte superior del nido (mediante un robot, un sistema de recogida y colocación, o manualmente por el operador). El actuador HyperCyl se extiende hacia abajo y entra en contacto con la rótula, empujando así la superficie inferior de la rótula hacia el anillo de retención.
*Cuando la rótula entra en contacto con la bola interior, los tres dedos se expanden, abriendo el anillo de retención mientras continúa el movimiento de presión.
Una vez que el anillo de retención esté en el nivel correcto, los dedos se liberan y el anillo de retención queda correctamente ubicado dentro de la ranura de la rótula, protegiéndolo contra desprendimientos accidentales. El cilindro puede retraerse a su posición inicial, liberando el conjunto para su descarga.
Patentado en 2017, contamos con la experiencia y los conocimientos necesarios para simplificar sus tareas de montaje con un diseño estándar o personalizado según sus necesidades. Descubra cómo podemos satisfacer las necesidades de su aplicación.
